从边关小镇到世界级齐会，深圳只用了四十年。公路，不错说是这座名胜之城最直不雅的“见证者”：1980年代，深南通衢如故尘土高潮的“二线关”便谈；1990年代，广深高速成为寰球第一条研讨性高速公路，把“深圳速率”第一次输出珠三角；2000年后，机荷、梅不雅、南坪、水官等高快速路接踵织网，全市高快速路网密度跃居内地城市第一，为千万级东谈主口爆发式增长铺就跑谈。限度2024年底，深圳已建成高快速路572公里kaiyun官方网站，路网密度达9.9公里/泛泛公里，居寰球首位，原特区表里“二元”结构被绝对抹平，粤港澳大湾区“1 小时生计圈”照旧从蓝图变成日常通勤。

在“十四五”收官、“十五五”到来之际，深圳把视野投向城市外围那条尚未合龙的“曲线”——深圳外环高速公路。它不仅是深圳“七横十三纵”主走漏网终末一横，亦然粤港澳大湾区交通一体化发展的要津一环。

据悉，深圳外环高速西起宝安沙井，接广深沿江高速，迷惑宝安区、光明区、龙华区、东莞市、龙岗区、坪山区、大鹏新区，终至大鹏坪西路，全长94公里，其中深圳段77公里分三期成立，全线双向六车谈，研讨时速80—100公里，估算总投资约294亿元。形势2006年纳入霸术，2014年一期开工，2020年12月一期（宝安—龙岗）通车，2022年1月二期（龙岗—坪山）通车，当今照旧成为机荷、惠盐高速除外又一条东西向货运大动脉。

而深圳外环高速公路信得过的“硬骨头”则是三期（坪山—大鹏段），因为走漏要穿越大鹏半岛生态红线，桥隧比高达 92%，其中田头山纯碎群5052米，最大埋深436米，地质条款复杂，被业内称为“在豆腐块里打洞”。2024年1月三期全面开工，深圳市交通运输局初度引入“纯碎工场化”理念：斜井、主洞同步掘进，机械化换东谈主、智能化减东谈主，626米斜井仅8个月达成领略，比传统工效升迁30%。2025年4月，适度性工程新围互通立交通过交工验收，11条匝谈、11座桥梁在13个月内完成，比同类形势裁减工期3个月，当今已具备通车条款。当今，田头山纯碎斜井顺利领略，讲求过问大拱段施工，为2026年上半年主洞领略打下基础。

按照当今的程度，深圳外环高速三期将于2028年上半年全线建成通车，届时深圳将造成长94公里的竣工外环高速闭环，与广深、沿江、惠盐、博深、盐坝等9条高速互联互通，展望逐日可分流机荷高速20%车流、南坪快速15%车流，龙岗至大鹏通勤期间由90分钟压缩至40分钟，深莞惠齐市圈跨界货运绕行距离平均裁减17公里。一条外环高速，半部深圳发展史。它见证了从“三来一补”到“高端制造”的产业跃迁，也承载着“绿水青山”与“金山银山”的双重命题。