IT之家 7 月 14 日讯息，在各人汽车阛阓愈发强调销量与盈利的时期，当代汽车的 N 性能部门却反其说念而行，顺心毅然地推出了高性能电动轿车 Ioniq 6 N。这款车型不仅无视了普通版 Ioniq 6 销量平平的阛阓推行，更冲突了传统贸易逻辑的拘谨，展现了当代汽车对性能与品牌形象的坚抓。

　　当代汽车性能诞生工夫部门恰当东说念主、前保时捷工程师曼弗雷德 哈雷尔（Manfred Harrer）在领受《Drive.com.au》采访时默示，尽管当代对 Ioniq 6 在阛阓上的芜俚发扬心知肚明，但 Ioniq 6 N 的诞生初志并非追求销量，而是塑造品牌的“光环车型”（halo car），用工夫与性能评释品牌实力。

　　“这些（N 系列）车型本就不是走量的产物，况兼咱们也涉及了咱们客户群体和粉丝在价钱承受能力方面的极限，”哈雷尔坦言，“但咱们仍然决定作念。闲居情况下，汽车行业最初会评估贸易模子、投资与老本，决定是否诞生。但在这里，唯有有进步性能、提高速率、增强操控性的好点子，公司就说‘去作念吧’。”

　　数据露出，本年上半年，当代在好意思国阛阓仅售出约 6300 辆普通版 Ioniq 6 电动汽车，而同平台的跨界车型 Ioniq 5 销量则达到了 1.9 万辆，接近三倍差距。连系词，当代并未因此收手，反而持续了早年良马 M 部门与疾驰 AMG 的传统 —— 不吝代价打造着实的驾驶者之车。

　　哈雷尔也直言，这种诞生模样果真与贸易逻辑以火去蛾中。“因为产量小，蜕变又多，老本当然会高涨，频繁是不合算的。但这种参加的真谛在于，它能进步品牌形象，展示咱们的工夫实力，这才是背后的着实蓄意。”

　　性能方面，Ioniq 6 N 搭载与 Ioniq 5 N 磋议的 641 马力双电机系统kaiyun，但凭借更优的空气能源学联想，举座加快与速率发扬更胜一筹。新车 0-100 公里 / 小时加快仅需 3.2 秒，极速可达 160 英里 / 小时（约 257 公里 / 小时）。此外，该车撑抓仅用后电机竣事漂移，并提供模拟 8 速双聚散变速箱的虚构换挡体验，进一步增强驾驶乐趣。