作家 | 沈天香

编著 | 李国政

出品 | 帮宁职责室（gbngzs）

红黑配色摩托车骑行服、深蓝色牛仔裤、棕色皮鞋……一位已迈美妙顺之年的车企雇主，出目下随心评述直播镜头前。

这位雇主便是长城汽车董事长魏建军。4月15日上昼，他举办了我方的首场直播测试。

他驾驶一辆魏牌蓝山，在路况复杂的保定市区，测试了长城汽车最新一代智驾系统——Coffee Pilot Ultra。这是一套无高精舆图全场景NOA（高阶扶植驾驶）决策，很快将量产搭载在长城汽车旗下新车上。

据长城汽车官方提供的测试数据，这次智驾总里程16.6公里，平均时速为24.7公里/小时，其中复杂路段行驶11.5公里，收效通过33个路口，行东谈主遁藏/绕行7次，车辆遁藏/绕行12次，导航变谈21次，服从变谈10次。

视频中的魏建军稍有些垂危，但合座后果可以。

此前一天，4月14日，奇瑞控股集团党委秘书、董事长尹同跃，邀请取得App创举东谈主罗振宇一皆，直播挑战远程高速高阶智驾，为4月15日预售的星途星纪元ET预热。

在那场直播中，他还谈到了智能化、高端化、行业趋势等诸多话题。比拟魏建军，尹同跃似乎愈加适合镜头，也许是他比前者大两岁的原因。

“从一些裁剪的视频片断中，可以看到尹总很削弱。他有网红潜质。”智米科技创举东谈主CEO、iCAR汽车首席产物官苏峻对帮宁职责室说。

再往前推，3月28日，61岁的祥瑞控股集团董事长李书福，与新东方创举东谈主、东方甄选CEO俞敏洪一皆，举办了一场长达3小时的直播，探望祥瑞卫星超等工场。

由此，全民直播露脸的时间，多了几个车企董事长的容颜。

“太拼了！车企雇主亦然最苦打工者，年过六十照样要直播搬砖。”看到最近几天汽车圈的直播后，有网友笑侃谈。

往日，这些车企大佬大多深居简出，但目下，他们不但走到了台前，还用随心评述直播的神气，参与到产物和品牌的营销中。

如果说车企高管直播，那倒不是清新事。不祥从2020岁首始，由于新冠疫情，好多线下步履无法闲居股东，线上直播就成为车企营销的庞杂阶梯。从高管到营销一线，汽车行业初始无礼愚弄直播平台营销。

往日参与直播的主角，主淌若车企垄断营销的高管，或是造车新势力创举东谈主，鲜有传统车企的掌门东谈主躬行下场直播测试或探望，尤其是像魏建军、李书福、尹同跃这么年龄的。

是什么让这些掌门东谈主改换了我方？

“这次是用一些新的互联网的想维，向余承东（华为常务董事、终局BG CEO、智能汽车处理决策BU董事长）学习，向雷军（小米集团创举东谈主、董事长兼CEO）学习，躬行去锻练、去先容。这亦然逼着我这六十多岁的老夫。众人都出来了。”62岁的尹同跃在直播中坦言。

这句话谈出了那些直播大佬的心声。

是互联网想维，是流量为王的逻辑，是行业内卷，是热烈竞争，是对汽车的青睐等，把这些年过六旬的车企掌门推到了直播的镜头前，平直面向用户。

尤其是小米汽车营销激发的全民关注度，让好多车企掌门受到教会和启发。

掌门下场直播能带来什么价值？

其一，眩惑关注度，带来巨大的流量。

在全民直播的时间，酒再香也怕胡同深了。跟着越来越多新造车势力，尤其是小米和华为以不同神气入局造车后，传统车企越来越意识到流量的庞杂性。其董事长都自带IP，比高管更容易眩惑关注。

带动这一轮车企大佬直播潮的是蔚来创举东谈主、董事长、CEO李斌。3月14日，他在抖音开启个东谈主直播首秀，并初始在短视频平台上共享日常，收尾4月15日，他在抖音收成68.6万粉丝。

更早些时候，他在蔚来官方账号进行了一场长达14小时的续航测试直播，还建议：“以后各大车企的CEO都躬行测试一下自家电动车的着实续航。”

在他的建议下，极越CEO夏一平也开了一场直播，从上海开到杭州，对极越纯视觉智驾决策进行测试和展示。

4月15日下昼，夏一平又与百度创举东谈主、董事长兼CEO李彦宏吞并，直播在深圳体验极越01的高阶智驾工夫PPA。

这些大佬躬行测试续航和示范智驾功能，以此标明对我方的产物有透澈的信心，一定进程上能破除了潜在用户的好多缅想。

其二，实时与用户互动，拉近与用户的距离。

确切通盘车企都在向用户型企业转型，而直播便是一个很好的相易渠谈，可以实时恢复用户的疑问。在这方面，蔚来作念得比较好，李斌在直播中确切从不护讳用户提议的锋利问题，对以往有争议的言论，亦然实时反想媾和歉。比拟之下，其他几位大佬与用户之间的互动感相对较弱。

长城汽车最近一段时候也比较珍惜走近用户，客岁，高管集体入驻微博；目下，魏建军躬行上阵发微博、搞直播，都是在向用户集中的举措。不外，长城似乎还有革新的空间，比如在15日的直播中，好多平台关闭了指摘功能。

其三，以个东谈主魔力栽种品牌形象。

好多东谈主心爱一个品牌，其实是心爱这个品牌的创举东谈主，在汽车行业最具代表性的应该是特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）。这种特征在新汽车时间越来越彰着，这对车企掌门东谈主提议了新的条款。

收尾目下，尚不见一汽、东风、上汽、北汽等国有车企的董事长下场作念随心评述直播。其实，在全民直播的时间，国有车企掌门东谈主都不妨走出办公室会通议室，来一场直播。

在这方面，长安汽车党委秘书、董事长朱华荣一直乐于尝鲜。近两年来，他先后屡次参与了长安、阿维塔和深蓝等品牌汽车的直播测评。最近，他还怒放个东谈主视频号，共享职责日常。

在帮宁职责室看来，多不雅看车企大佬的直播，让东谈主受益良多。他们都是南征北伐的贸易据说东谈主物，其讲话通常赋存着丰富的机灵，能给东谈主带来智识，让东谈主颇受启迪。比如李书福和俞敏洪的那场直播，从创业聊到了东谈主才培养，对话颇出奇想真谛。

吸援用户关注之后，要进一步完满“以流量换销量”，更是真锻练。

本年3月26日，360公司创举东谈主周鸿祎和哪吒汽车CEO张勇直播从上海启航到达位于浙江省嘉兴市的哪吒汽车桐乡工场，并探望了工场分娩线。

在这个进程中，周鸿祎提议了“作念和说不异庞杂”的不雅点。

他以为，哪吒汽车的团队过于工程师化，全是搞工夫的东谈主员，虽然把工夫作念得很塌实，但却过于内敛和保守，干了10分多，展示的却连5分都不到。他但愿哪吒汽车从上到下扭转这种习气。

“车企要从用户的视角启航，了解用户温煦什么、用户对什么场景比较熟练，这么，汽车的千般功能智商被用户所交融。”他说，“如今会作念诚然很庞杂，但短视频时间还要学会去说。”

作念得多，说得少，以及说的不够好——恰正是当下好多传统车企的痛点。而目下，一些掌门东谈主主动下场直播，便是为了改换这种时局。

任何事情都具有两面性，掌门东谈主直播虽好，但要预防有一定风险。他们是公世东谈主物，自带流量，东谈主们对他们的容错条款更高，是以掌门东谈主在直播中更要讷言敏行，幸免“翻车”。